文 | 翠鸟成本

又一家新势力车企爆雷了。

前不久，张勇卸任哪吒汽车 CEO 之后，所有东谈主都心照不宣地把见解聚焦到哪吒汽车身上，但成果让东谈主大跌眼镜，要先一步倒闭的尽然是极越汽车。

险些从来莫得任何一家车企的倒塌如斯迅猛而不体面。

12 月 11 日下昼，夏一平召开里面全员会，晓示开启"创业 2.0 "阶段，并称公司无力交纳 11 月社保。几小时后，团队晓示原地遣散，只留 100 名足下的运维东谈主员，5000 余名职工的社保、公积金和裁人补偿莫得下降。

有的极越主播上一秒还在卖车，下一秒就初始哭着找使命。

在此之前，少有职工听闻过遣散风声。仅整宿之间，风浪幻化，东谈主们形容极越"暴毙"。

跟着事件的束缚发酵，对于极越"暴毙"背后的更多细节也束缚浮出水面。极越还能"抢救"一下吗？谁又是那下一个？

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含着金汤匙出身

极越汽车，绝非什么不入流的扮装。

极越的前身叫作念"集度"，集度汽车有限公司于 2021 年 3 月 2 日完成注册，这是一家是由百度和祯祥控股集团聚拢打造的"高端智能汽车机器东谈主"品牌。

彼时，百度捏股 55%，祯祥捏股 45%，有百度和祯祥这两大巨头在死后维持着，集度汽车照实看上去让东谈主倍感省心。2022 年 6 月 8 日，集度负责发布了首款汽车机器东谈主见识车 JIDU ROBO-01。

彼时的汽车机器东谈主，依靠着百度 Apollo 智驾系统以及祯祥提供的平台，引诱了多半破钞者的存眷。而集度的第二辆车 JIDU ROBO-02，则是在 2022 广州车展上进行了亮相。‍‍‍‍‍‍‍‍

这也即是自后的极越 07。

到了 2023 年 8 月 14 日晚，百度造车情势集度汽车负责改名极越品牌，原集度汽车首款车型集度 ROBO-01 也负责改名为极越 01。这款新车在 2023 年 10 月负责上市，再自后，极越汽车赓续推出了极越 07 和 Robo X 等车型。

对于一家刚满周岁不久的新势力车企来说，背靠百度和祯祥的极越，身世真实太过优厚，不错说是出身权门，但没东谈主能料念念到，它竟会以如斯出东谈主料念念的神气整宿之间崩盘。

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三年巨亏超百亿

极越汽车毫无预兆的垮塌，在于其孱羸的造血材干上。

甩手咫尺，极越仅发布了极越 01、极越 07 两款车型，其中极越 01 车型 2024 年前 11 个月寄托量为 1.4 万辆，月均仅 1300 辆，全年销量还不足头部新势力企业的单月销量。本年 11 月，极越 01 晓示降价 3 万元，但并未引起销售高涨，12 月于今销量为 774 辆。

而与此同期，极越还在束缚增多门店，数目达 140 家，单家门店在一二线城市的房钱就达 300 万 -400 万元，要是算上东谈主力支拨，是笔不小的开支。

据媒体报谈，2024 年 10 月，百度曾派财务团队进入极越尽调，原来准备对极越进行 30 亿东谈主民币的投资，但在历程一轮尽责探访后，百度发现极越的财务景况令东谈主堪忧。极越的高层曾向百度申诉，预测 2024 年的蚀本将达到 70 亿元，且其中约有 30 亿元将用于研发、30 亿元用于商场实际，剩余的 10 亿元则是行政用度。

若作念个横向对比，小鹏汽车前三季度的销售及行政开支，约为 45.9 亿元，公司职工 1 万多名，寄托了约 10 万台新车。极越职工简略 5000 东谈主，昔时 11 个月仅卖出 1 万多辆车，对应的销售和行政用度，却高达 40 亿元。

换言之，极越花了更多的钱，卖了更少的车。强大的成本支拨，快速吞吃资方给的融资。商场一定酷爱：究竟谁赚了钱？

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撒手

从骨子上看，百度似乎认为极越仍是莫得材干在当下竞争浓烈的商场上生涯，而对于仍是有了我方子品牌的祯祥来讲，极越对它更像是"陪着百度玩"，最终双双遴荐了此时此刻"示寂"。

虽说极越由百度与祯祥一谈确立，但在这其中百度一直担任控股推动扮装，董事会五席里面适度四席，祯祥适度一席。此前在集度时辰，百度就仍是投资了约 88 亿元：第一笔在 2022 年，参加 41 亿；第二笔在 2023 年，投资 47 亿。

况且，本年百度的进展并不睬念念。尽管 2024 年第三季度净利润同比增长 14% 至 76 亿元，创出近三年来的新高，但这是由于公允价值和钞票科罚等增多所致。中枢业务方面，百度在线告白收入为 188 亿元，同比下滑 4%；爱奇艺业务单季度孝敬营收为 72 亿元，同比大降 10%，合座拉低了百度的营收水平。

中枢解放现款流方面，百度唯有 24 亿元，同比下滑 59%，在这种情况下，百度可能愈加严慎地对待投资情势，对于极越汽车这个仍是出现问题且有 70 亿财务穴洞的情势，更不肯意参加资金。

而对于祯祥来讲，从推动集度确立之初，李书福就一直将祯祥定位于维持者的扮装，是"维持百度竣事造车梦念念"，是以对待极越除了造车禀赋，从没在资金上进行"由衷参加"。

本年 9 月，祯祥《台州宣言》发布后就进入战术转型全新阶段。在"战术聚焦、战术整合、战术协同、战术正经、战术东谈主才"的框架内，极氪和领克进行了整合，幸免资源徒然。

不仅是极越，咫尺祯祥以致连极星都险些无暇顾及。

车企价钱战从 2022 年头始，进行到当今还莫得消停的迹象，从车企到供应链，这个链条上的每一个参与者都在阅历一场严苛的测验。

据不都备统计，咫尺倒闭或停产的新动力汽车品牌包括：恒大的恒驰汽车、自游家、高合、威马、拜腾、奇点、爱驰、游侠、合创、天空等等。

行业穷冬下，许多企业都起义在存一火线上，极越不是第一个。当群众都在减轻、聚焦，极越需要的是积极自救，而不是寄但愿于投资方一直填穴洞。

极越还能活吗？shibo体育游戏app平台